Der Diffusor hat verschiedene Formen und Verwendungen. Ziel ist es, die hochmolekulare Konzentration von Substanzen auf das niedrige Molekulargewicht der Stelle oder des Mediums zu "diffundieren", das Prinzip der meisten der Flüssigkeit / Hydrodynamik-Prinzip
Prinzip
Der Diffusor verwendet vor allem das Prinzip der Fluidgeschwindigkeit und den Druck umgekehrt, der Luftstrom des Bodens des Rennfahrgestells wird schnell aussortiert, was die Geschwindigkeit des unteren Luftstroms des Fahrzeugchassis erhöht und damit die Niederdruckzone bildet Verbessern die Wirkung des Autos unter Druck.
Das einfache Bild des Verständnisses ist die schnelle Verbreitung von Luft zum Export, beschleunigt den Luftstrom. Je höher die Luftströmungsgeschwindigkeit, desto kleiner der Luftdruck senkrecht zum Luftstrom. Die Vorrichtung wird an der Unterseite des Wagens geladen, so dass der Luftdruck über dem Boden des Luftströmungsdrucks resultiert, was zu einer Druckdifferenz führt, so dass das Fahrzeug einen Druck auf die Bodenrichtung erzeugt, das heißt die sogenannte Unter Druck steigen, so dass die Pkw-Reifen einen guten Griff haben.
F1 Racing Team Ferrari's Rennen 248f verwendet einen zweistufigen zentralen Diffusor von F2005 mit einem nach vorne geneigten Flügelstück, das den zentralen Diffusor in den oberen und unteren Teil teilt. Es wird gesagt, dass der Vorteil von diesem ist, dass es die Effizienz des Diffusors verbessern kann, wenn das Auto in einem Niedriggeschwindigkeitszustand ist, um genug unter Druck zu erhalten.